La Semaine de l'Eco du 10 juin 2014

La SNCF n'est pas au bout de ses peines. Après l'affaire des TER trop larges qui a permis au monde entier de se moquer sur le dos de la Société nationale des chemins de fer, c'est un nouvel avis de tempête qui souffle sur l'entreprise publique.

Les cheminots vont en effet faire grève dès ce mardi à partir de 19 heures, pour une période de 24 heures reconductible. Quatre syndicats ayant lancé cet appel (à savoir la CGT, Sud-Rail, FO et First), il faut s'attendre à de fortes perturbations sur le réseau.

Les pirates informatiques sont de plus en plus puissants et de plus en plus dangereux. Certes, parfois ils volent nos codes de carte de crédit et font quelques achats, mais ce n'est pas là le pire. Le pire, c'est ce qu'ils font perdre aux pays du monde en termes de croissance, innovation et compétitivité.
 

Les recettes fiscales font en effet grise mine : le manque à gagner pourrait franchir le seuil des 5 milliards d'euros par rapport aux espérances du gouvernement ! L'impôt sur le revenu et celui sur les sociétés, dont les taux ont fortement augmenté, ont pourtant rapporté deux fois moins que prévu en 2013 !

A croire que c'est un sujet tabou ou plus basiquement, que personne ne veut faire le calcul au risque d'être accusé de briseur de grève. Pourtant, la question est d'actualité, d'autant plus en temps de crise : une grève massive à la SNCF coûte cher, non seulement à l'entreprise de transport qui va perdre une large partie de son chiffre d'affaires, pour ses salariés qui ne seront -en théorie- pas payé pendant ce (ou ces) jours de grève, et surtout pour les millions de personnes touchées par la grève qui les empêchera d'aller travailler ou les gênera dans leurs déplacements professionnels ou personnels, les obligeant à utiliser parfois des "plan B" plus onéreux.

Les entreprises françaises, même les plus importantes, n'ont pas la taille suffisante pour résister à l'appétit des mastodontes européens ou étrangers. Et les manoeuvres du ministère de l'Economie pour maintenir un semblant de cohérence ont bien du mal à porter des fruits tangibles.

On est en droit de s'interroger franchement sur l'avenir de Bouygues Telecom et d'Alstom, les deux dossiers économiques chauds du moment.

Elles en auront profité autant qu'elles auront pu mais les multinationales vont devoir changer leurs stratagèmes d'optimisation fiscale : la Commission Européenne, menée par José Manuel Barroso qui arrive en fin de mandat, a décidé de s'attaquer à la fiscalité avantageuse que certaines entreprises réussisse à obtenir de certains Etat membres.